こんにちは。kamaxです。
前回に引き続き、いよいよ
「検査コース」に突入です。
ここで、もし「全自動、マルチコース」
以外の検査コースに入ってしまった場合、
突入前にボタンを押す必要があります。
停止線の右側に、ボタンの並んだ機械が
立っています。
もしFF車なら「FF」(最近の車はほとんどこれ！)、
フルタイム4WD車なら「フルタイム」など、
あなたのお車に合うボタンを押して下さい。
いざ、突入。検査コースに入れば、
頭上の電光表示板と、音声に従って
車を操作するだけです。難しくありません。
まずはサイドスリップテスター。
ハンドルを真っ直ぐ保って、
ライン沿いにタイヤを通して下さい。
窓から頭を出して、フロントタイヤを見ながらです。
そのまま車を前進させ、停止の合図が
出たら車を止めます。
ブレーキ、サイドブレーキ、
スピードメーターの順に検査されます。
スピードメーターの検査は、ヘッドライトの
パッシングで合図する方法。
または、今車のある場所の右側に、
天井から線で吊るされ、先端にボタンのある
器具を使って合図する方法があります。
後者は、窓から手を伸ばし、
そのボタンを手に取って、
ローラー上で加速し、
40kmになったらボタンを押す。
ヘッドライトの場合は、
40kmになったらパッシングします。
ここまでの検査が終われば、次の検査に
車を進めます。
「ヘッドライト検査」です。
一番「×」の出やすい検査なので、
車を右側のラインに沿って
真っ直ぐに停めて下さい。
ヘッドライトを“LOW”にして、
車から降ります。
（いつも通りライトをつける）
検査が終われば、右側にレコーダーが
立っていますので、「検査用紙」を入れて下さい。
（「〇」でも「×」でも、一旦レコーダーで
スコッ、と印字して下さい）
もしこの時点で、何か検査だダメだった場合は、
対象項目に「×」が付きます。これが恐ろしい！
続いては、最終の下廻り検査。
普通車の場合は、掘ってあるピットの両脇に
橋が設置されており、真ん中は空洞です。
ハンドルを切らす、真っ直ぐに車を
進めましょう。
真ん中に脱輪すれば大惨事です…。
軽自動車は専用リフトになります。
輪止めにフロントタイヤをかけて、
停止しましょう。
必ずサイドブレーキは引いておいて下さい！
リフトから車が落ちますよ…。
軽自動車の場合、ここで灯火回りの点検です。
検査官が前に立って指示しますので、
指示通り操作しましょう。
普通車はコースに車を停めて、待っていると
、おもむろに検査官が自車の下にやって来ます。
そして、声が聞こえてきます。
「前ブレーキ踏んで～、サイドブレーキ上げ下げ。
後ろブレーキ踏んで～。エンジンかけて、
ハンドル左右に振って～。」
言われた通り操作して下さい。
地域によれば、ハンドルを左右に振る
機械があります。
掛け声があれば、ハンドルから手を離しましょう。
OKが出れば、そこから車を前に進めます。
いよいよ最後の検査です。
多くの地域の検査コースでは、
ここで「排ガス検査」になります。
やり方は前回の記事を参考にして下さい。
補足としては、ディーゼル、ガソリン車などで、
自車に当てはまる項目があればボタンを押します。
大抵は、排ガス検査機器の横にボタンの
機械が立っています。
私は昔、「2サイクル」というボタンを
よく押していました、、。
最終的に、レコーダーに検査用紙を通しましょう。
（シャコッ）
ここで、今回の検査が合格したか、
不合格かが分かります。
もし、「×」があれば、その項目が
不合格となります。
普通車も軽自動車も、検査コースの
一番最終にボックスがあり、
中に検査官が１人います。
もし「×」が出たら、その項目の何が
どの数値で悪いのか、聞きましょう。
全て「〇」であれば、ボックスの検査官に
ハンコをもらって合格、となります。
軽自動車の場合は、最終のボックスの検査官と、
リフトを上げて検査する人が同じ場合もあります。
忙しそうですが、もし「×」が出たら、
どのような数値で悪いのか聞いて下さい。
関係ありません。
もし「×」が出て、再検査になった場合は
どうすれば良いのか？
再検査の並び方は？
その内容については、次回の記事をご覧下さい。
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